sábado, 27 de dezembro de 2008

ALFREDO, O NANICO NERVOSO


Ele gosta de engolir um V8 no café da manhã !
Resgate do Alfredo:
O estado lastimável em que encontrei o coitado.
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9 comentários:

  1. Pé de Chumbo9 de janeiro de 2009 às 02:51

    Conta a história do Alfredo, M...
    Qual o "recheio" dele?

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  2. M9 de janeiro de 2009 às 07:37

    Oi, Pé !
    Prazer em vê-lo por aqui !
    O A-H Sprite, nesta primeira carroceria ganhou o apelido de Frog Eyes, por causa dos faróis.
    O motor original, com 948 c.c., desenvolvia 43 BHP @ 5.200. Apesar da potência modesta, o baixo peso de 650 kg deixava o carrinho bem ágil
    Este motor foi muito usado nos Formula 3 da época, e trabalhado, desenvolvia 121 BHP @ 9.000 rpm.
    Depois de procurar muito, consegui comprar um destes. Para usar na rua, tive substituir o comando de válvulas para baixar um pouco o regime de rotação e aumentar a faixa útil de utilização. Consequentemente, perdí 16 BHP nesta. MAS elevando a cilindrada para 1275 c.c., recuperei 22 BHP.
    Ainda assim, não impressiona muito, mas se levarmos em conta a relação peso/potência de 5 kg/BHP, dá para imaginar porque o Nanico deixa muito grandão na saudade.

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  3. Pé de Chumbo10 de janeiro de 2009 às 14:00

    M, tire uma dúvida...:
    Esse motor é tres ou quatro cilindros?
    Só vejo tres exaustores...
    E esses carburadores horizontais, são adaptados ou de série?

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  4. Roberto Zullino10 de janeiro de 2009 às 16:39

    O Maia Rosa tem um MG Midget que tem a mesma motorização, na realidade deve ser igual ao Frog Eye. O carrinho andava muito no miolo de Interlagos e empurrava muita maquinaria poderosa.

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  5. Roberto Zullino10 de janeiro de 2009 às 16:44

    O motor tem 4 cilindros e é alimentado por dois carburadores SU de copo, aqueles que tira uma porca em cima para lubrificar. Esse carburador deve ser um Weber para aumentar a potência. Os dois cilindros do meio saem no mesmo escape. Não deve dar problema porque os tempos são diferentes, um está em cima o outro embaixo e os canos são grossos para o tamanho pequeno dos cilindros, é um motor Milho.

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  6. M10 de janeiro de 2009 às 17:20

    Pé,
    Quanto ao número de cilindros, nosso amigo Zullino foi mais rápido e já esclareceu a sua dúvida, corretamente, por sinal.
    O motor na F3 usava um carburador Weber 40 DCO. Hoje está com um 45 DCOE.

    Zullino,
    O Midget azul do Baby era meu. É 1968.
    Basicamente é o mesmo carro, mas os Frog Eye tinham motor 998 c.c., e o Midget já tem o 1.275 c.c.
    Além da carroceria e do motor, foi também modificada a suspensão traseira. No Frog Eye, o diferencial ficava pendurado na ponta de dois 1/2 feixes de molas semi-elipticas. Nos modelos seguintes, assim como nos Midgets, já aparece apoiado em 2 feixes inteiros.

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  7. Buonanno17 de janeiro de 2009 às 11:06

    Ah, finalmente conheci o Nanico Nervoso! Assisti um filme (infelizmente não lembro do nome) há muito tempo que uma turma de senhores ingleses com um Frog Eye desse, dava um pau num carro todo tunado de um boizinho num circuito bem fechado.
    Foi muito legal!

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  8. M17 de janeiro de 2009 às 13:45

    Este é o anão especialista em infernizar a vida dos grandões.
    Também já ví este filme. Pena que perdí o link. Foi prova uma contra o relógio e o carrinho turbo ficou na saudade.
    Vou tentar achar novamente !
    Mas veja este aqui, empurrando alguns fuscas:
    http://www.youtube.com/watch?v=UFSJpfrz6zo

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  9. M23 de janeiro de 2009 às 19:08

    Pessoal,
    Encontrei o vídeo que o Buonanno citou acima.
    Um FrogEye "vestindo" um Peugeot 306 V6. Coitado...
    É do TopGear:
    http://www.topgear.com/uk/videos/hill-climbing-challenge#/uk/video-search?Phrase=Austin-Healey

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