sábado, 7 de fevereiro de 2009

SAAB 96 SPECIAL - 1965

O antigo dono era tarado pela marca. Este carro era dele desde zero. Tem os manuais, as chaves e ferramentas originais. E o porta-malas está lotado de "repuestos".
O motor é o MC-850, com 3 carburadores e 60 HP, que fez história no Rallye de Monte Carlo.












Postado por às

16 comentários:

  1. Pé de Chumbo8 de fevereiro de 2009 às 07:36

    Belo carro, M...
    Mas perco o carro, não a piada...
    Dizem que o motorista foi parado numa blitz, o guarda pediu os documentos, aí o cara diz:
    -SAAB com quem tá falando, meu?....

    ResponderExcluir
  2. Pé de Chumbo8 de fevereiro de 2009 às 14:51

    M, sinta-se convidado a visitar meu blog:

    http://www.botecodeaeroporto.blogspot.com/

    Esteja em casa, e traga as latinhas...

    ResponderExcluir
  3. Helio Herbert10 de fevereiro de 2009 às 08:33

    Manda uma foto dele para o club do MG que tem o Cezar que é maluco por esse carro e vão gostar de saber que tem um no teu blog.

    ResponderExcluir
  4. M10 de fevereiro de 2009 às 11:10

    Oi H.H. !
    O pessoal do clube só atualiza o site em ano bissexto.
    Vou mandar um email para ele.
    Obrigado !

    ResponderExcluir
  5. Unknown11 de fevereiro de 2009 às 14:44

    Olá M, parabéns pelo Blog. Quem gosta de restauração e de colocar a mão na graxa, seu blog é o paraíso. Aproveito para convida-lo a conhecer no nosso site: www.fnva.com.br ... Abraço .. JCESAR

    ResponderExcluir
  6. Roberto Zullino12 de fevereiro de 2009 às 06:51

    Não tem radio, mas com a pipoqueira funcionando não há radio que dê conta.

    Lindo, adoro esses SAABs ainda de dois tempos e 3 cilindros. Mas tem que saber guiar, do contrário, passa vergonha como uns pintacudas de DKW que envergonham a marca.

    ResponderExcluir
  7. Pé de Chumbo12 de fevereiro de 2009 às 09:37

    Zullino, senti uma ligeira ironia nesse seu comentário...

    Algo a ver com um certo #96???

    ResponderExcluir
  8. M12 de fevereiro de 2009 às 13:45

    Hahahahahh...
    Não ! Imagine...

    Mas falando sério, o carro é um capetinha. Apesar dos 850 c.c., anda como um 1.000 c.c. novo, apesar de ter 44 anos no lombo.

    ResponderExcluir
  9. Roberto Zullino12 de fevereiro de 2009 às 15:13

    Ironia alguma, seria ironia se não fosse verdade, hahahahahahaha

    Conheço muito bem DKWs, tive uma Vemaguete 1961 com motor de corrida com webers (1 1/2 na verdade), câmbio longo, freios ATE Campagnolo Dunlop (eram uma merda) e sei o que anda. Tive esse carro até sair os primeiros Passats de 4 marchas que eram impiedosamente ultrapassados na Piaçaguera Guarujá. Uma vergonha, tomavam pau de uma peruazinha que pensavam ser de algum tiozinho.

    ResponderExcluir
  10. Pé de Chumbo13 de fevereiro de 2009 às 04:23

    Ô Zullino, então me ajuda aí:
    Aquela tal embreagem automatica "Saxomat", ou algo parecido, dos DKW's, eram do tipo centrífuga com contrapesos, como aquelas de kart, que funcionam dentro de um "caneco"?

    ResponderExcluir
  11. De Gennaro Motors13 de fevereiro de 2009 às 09:07

    olá amigo

    entre em contato comigo via email.

    degennaromotors@bol.com.br

    ResponderExcluir
  12. Roberto Zullino15 de fevereiro de 2009 às 07:16

    Pé,
    Nunca andei em DKW com a tal Saxomat e não tenho a menor idéia.
    Sempre andei de DKW com a Roda Livre ligada para proteger o motor e jamais deixá-lo reduzir o carro e perder lubrificação. Meu carro tinha motor, carburadores, câmbio e freios de um DKW de corrida. Podia andar de Roda Livre mesmo descendo a Serra Velha de Santos, os freios eram ruins, mas eram ruins sempre, não fazia diferença se estava frios ou quentes. Na realidade, o que era ruim nos freios era a força que se tinha que fazer, não tinha servofreio.
    Com a Roda Livre pode-se engatar qualquer marcha na redução sem usar a embreagem, para o motor tracionar o carro o mesmo tem que ser acelerado até que a "catraca da bicicleta engate." Todos os carros deveriam ter Roda Livre, seria uma "banguela institucionalizada".

    ResponderExcluir
  13. Pé de Chumbo15 de fevereiro de 2009 às 09:44

    Com roda livre eu andei, também.
    Dirigí bastante os DKWs, com e sem roda livre, com e sem lubrimat, mas a embreagem saxomat eu não conheci...
    Tô supercurioso pra saber como ela funcionava...

    ResponderExcluir
  14. Pé de Chumbo27 de fevereiro de 2009 às 14:43

    Ô M, deixa de preguiça, meu!
    Vê se posta alguma coisa...

    ResponderExcluir
  15. M5 de março de 2009 às 07:20

    Tá bão, tá bão...
    Postei !

    ResponderExcluir
  16. Vicente29 de abril de 2009 às 11:01

    Aqui no Rio, nos anos 60, dois Saabs participavam normalmente das corridas no antigo circuito. Um deles pilotado por Paulo Alarcão, outro por um tal de - esqueci o nome, mas não o apelido - "Cavalo Doido".

    ResponderExcluir

Assinar: Postar comentários (Atom)